Museo rautatiekaluston

• museo rautatiekaluston

rautatiekaluston museo NA Akulinina, joka sijaitsee 15 kilometrin päässä Novosibirsk - suurin museo laatuaan Uralille.

Olin utelias näkemään tämä museo, varsinkin kesän jälkeen ystävien kanssa, olimme Brest museo rautatiekaluston. Valko-Venäjän vastine määrästä Novosibirskin museossa voi juuri lainkaan paikallista toimintaryhmää - hieman alle 70. Lisäksi rautatiekaluston on pieni, mutta mielenkiintoinen kokoelma autoteollisuudessa.

Museo rautatiekaluston

esittelee rautatiekaluston, joita käytetään teillä Länsi-Siperian kerätään museossa. Arvaa miksi on niin peto?

Museo rautatiekaluston

maanalaisen joen asemalle bussilla mennä vain 15-20 minuuttia, ei enempää. Jää pois Kylväjä.

Museo rautatiekaluston

Tämä sekoitin nesteen kuljettamiseksi valurautaa:

Museo rautatiekaluston

nähdä nämä kiskobussit jostain syystä Muistan vain seikkailuista Indiana Jones. Joissakin sarjan, hän ratsastivat vaunut kaivoksissa. Hyvin tietoinen siitä, että tie kapeampi, ja muut kuorma kaivoksissa, mutta yhdistyksellä on yhdistys

Museo rautatiekaluston

Siperia - se on lunta, lunta, joten myös radan lumityökalujen tarvitaan:

Museo rautatiekaluston

on toinen lumilingon toisen toimintaperiaate. Se kerää lumen lunta polkuja ja sitten telat kuljettimella ja kaatopaikkojen eri puolilla kappaleita. Ensimmäistä kertaa elämässäni nähnyt niin asia:

Museo rautatiekaluston

nosturi nykyaikaiseen kehitykseen. Lavalla, ilmeisesti vanha vaunu:

Museo rautatiekaluston

Toinen lumilinko. Vain joitakin jäänmurtaja!

Museo rautatiekaluston

Tällaisissa vaunujen kuljettamiseen bitumin:

Museo rautatiekaluston

Mutta toiminnallisuutta tuolin alle koostumus pysyi minulle arvoitus. Kuka tietää miksi?

Museo rautatiekaluston

Malli 1896 on rakennettu vuonna 1929. Rakennettu Odessa:

Museo rautatiekaluston

Electric. Se näyttää olevan mitään erikoista:

Museo rautatiekaluston

Yllättäen sen alkuperä - Skoda, Tšekkoslovakiassa. On käynyt ilmi, että 50 90 Neuvostoliiton Plzen tehty veturit. Minulle se osoittautui mielenkiintoinen seikka. On käynyt ilmi, että Neuvostoliiton ihmisiä täynnä ratsastaa Skoda kanssa 50s

Museo rautatiekaluston

Leninin, normaalivoima 22ts modernisoitu. Tuotettu 47 '68. Toistaiseksi 12 näistä käytetään Chelyabinsk CHP-2 and Steel Works. Pidän tästä sähköveturi tuntui hämähäkki - paljon silmät, ikkunat, pyöreä punainen pistokkeet, ajovalot, ja alle kynnet

Museo rautatiekaluston

Vasemmalla - kokenut tep80 veturi, rakennettu Kolomna vetureihin tehtaalta. Yhteensä 2 mallia. Toinen Rautatiemuseo Pietarissa. Huomionarvoista tässä mallissa on se, että vuonna 1993 Pietarin veturi nopeusennätyksen rekisteröitiin joukossa kaikki vetureiden maailman - 271 km / h. Oikeisto - Vladimir Lenin, 23, joka tuli tilalle "hämähäkki". Johtuen yksinkertaisuus muotoilua pidetään luotettavimpana sähkövedon 60-80h Years:

Museo rautatiekaluston

Auton-magneettinen virhe. Ensimmäistä kertaa elämässäni olen nähnyt auton erkkeri. Kuten vaunut on käytetty havaitsemaan rautatie vikoja pinnoite. Toimintaperiaate perustuu magneettisen löytäjä käyttäen magnetodynamic alalla johtuvat kiskoon, kun magnetointi kestomagneetin siirtämällä sitä. Vika havaitaan tiheyden muutos pyörrevirtojen ja kulkusuunnan magneettisen virtauksen ympärillä halkeaman kiskon:

Museo rautatiekaluston

Kharkov matkustaja veturin TEP-10 "Arrow". mielenkiintoinen pyöreät ikkunat

Museo rautatiekaluston

TIC-60 Kolomensky veturi kasvi. Tehty 60-85 vuotta, ja niitä käytetään edelleen Valko-Venäjä:

Museo rautatiekaluston

Koko alusta on omistettu vanhoja vaunuja. Joissakin, saat sinne itse, ja jotkut vain oppaita.

Museo rautatiekaluston

askeettinen:

Museo rautatiekaluston

Ja tämä on sisätilojen auton kuljettamiseen vankien:

Museo rautatiekaluston

vaunuihin. Tällaiset kerran matkusti Moskovaan:

Museo rautatiekaluston

vaunun kuljetusta apatiittirikasteen joka on peruslannoitteiden, pesuaine, hammastahna ja elintarviketeollisuudessa:

Museo rautatiekaluston

ER200 Riika Railcar. 200 kuva vihjaa matkanopeus. Ensimmäinen perustettiin vuonna 1973, mutta vasta alettiin käyttää vuonna 1984 reitillä Moskova-Leningrad:

Museo rautatiekaluston

Kuten sanoin alussa, on bonus Museoautonäyttely:

Museo rautatiekaluston

Katjusha - ZIS-5 ja kuuluisa kuorma- GAZ AA. Kuorma-auto kutsuttiin vuoksi hyötykuorma 1,5 tonnia ja alun perin kopioitu Ford AA:

Museo rautatiekaluston

Vasemmalla - GAZ-51 - kaikkein massiivinen Neuvostoliiton kuorma. Massatuotannossa oli vuonna 1946, vaikka ensimmäiset prototyypit olivat kokoontuneet ennen Suuren isänmaallisen sodan. Yhteensä myönnetty lähes 3,5 miljoonaa kappaletta eri muunnoksia. Mukaan Neuvostoliiton piirustukset tuotettu Koreassa, Kiinassa ja Puolassa. Oikea -GAZ 63A - neliveto auto. Tuotettu 20 vuotta 1948-1968. Osapuolilla on yhteisiä kanssa vastapuolen vasemmalla puolella runko 80%:

Museo rautatiekaluston

Keksinnön Kharkov traktorin kasvi:

Museo rautatiekaluston

Toinen katselija samasta paikasta:

Museo rautatiekaluston

Matkustaja-mönkijällä. On kauheaa kuvitella, että tämä tehtiin vasta noin 20 vuotta sitten, penniäkään:

Museo rautatiekaluston

Unohdin lukea sitä, ja iloitsi kuulla teiltä, ​​millaisia ​​yksikkö

Museo rautatiekaluston

raskas tykinvetäjä AT T 25. tuotettu Kharkov kasvi Malyshev 1947-1979:

Museo rautatiekaluston

No, kokoelma autoja, joista useimmat ovat varsin tuttuja minun sukupolvi:

Museo rautatiekaluston

hipster muskoviitti:

Museo rautatiekaluston

Ja tietenkin ryhävalas Zaporozhets

Museo rautatiekaluston