Kierros museon Tatra autojen

• kierros museon Tatra ajoneuvojen

Ei kaukana Ostrava idässä Tsekin löytyy pieni teollisuuden kaupunki nimeltä Kopřivnice (Tsekin. Kopřivnice). Se on tunnettu siitä, että siellä on kasvi, "Tatra". Tämä Tsekin autonvalmistaja puolestaan ​​tunnetaan kuorma. Tarjoaa kurkistuksen museoon ja tutustua paremmin tämän merkin.

Kierros museon Tatra autojen

Vuonna 1850 Ignaz Shustala (ignác šustala) vuonna Kopřivnice, jossa nykyään yritys sijaitsee Tatra, aloitti tuotannon Lepotuoli ja vaunut. Yhtiö "Shustala ja K" perustettiin loppuun mennessä fifties yhdessä kumppaneiden kanssa. Loppuun yhdeksästoista luvulla tehdyt rautateiden kuorma henkilöautoja.

Kierros museon Tatra autojen

Vuonna 1886 se oli loi ensimmäisen "auto" nimeltään "presidentti".

Kierros museon Tatra autojen

Seuraavien 20 vuotta tehdas perustettiin oma moottori, ensimmäinen linja, kuorma, muutti yrityksen nimen Kopřivnická vozovka, brändi "Tatra" (samanlainen kuin Tatra vuoriston) käytettiin ensimmäisen kerran.

Kierros museon Tatra autojen

Nykyisen logon.

Tatra U ja T 1914-1915 vuosimallista.

Kierros museon Tatra autojen

Vuoteen 1940, Tatra onnistunut hankkimaan itselleen tuotannossa kuorma.

Kierros museon Tatra autojen

Tatra 57 (varhaisen 30s)

Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen

henkilöauto "Tulevaisuuden auto" luotiin Tatra T 77.

Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen

Rautatievaunussa Express "slovakki Strela" ( "Slovenská Strela"), 1935.

Kierros museon Tatra autojen

Historia ei ole loppuun asti neuvottelut tuotannon aikana Kolmannen valtakunnan, mutta tehdas on ehdottomasti työn alla ja loi monikäyttöinen raskaita koneita.

Kierros museon Tatra autojen

Vuonna 1946 yhtiö tulee julkiseksi, se jatkaa tuotantoa T 57 ja T 111. Legendaarinen kuorma T 111 valmistettiin vuoteen 1962, ja uskotaan, että hän on kuljettanut materiaaleja perustan uuden yhteiskunnan rakennetaan Euroopassa.

Kierros museon Tatra autojen

teki johdinautoja ja raitiovaunut on sodanjälkeisinä vuosina. Erilaiset muunnokset risteili kaupungeissa Neuvostoliiton.

Vuonna 1947 prototyyppi T 600 TATRAplan luotiin. Auton kuva alla - Tatra T 600S, vuonna 1949, esiteltiin Geneven autonäyttelyssä, ja sitten esiteltiin Stalinille. Stalin ei koskaan matkusti sitä. Vuonna 1976 hän palasi Kopřivnice.

Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen

Kilpa Tatra 607-2 luotu alussa 50..

Kierros museon Tatra autojen

Vuonna 1956 alkoi massatuotantoon T 603.

Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen

T 603 vasen

Ja trukki T 138.

Kierros museon Tatra autojen

pyöristetty suunnittelu nuoremmilla.

Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen

Sitten aloimme rakentaa kulmikas ruma kone.

Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen

Ajan, Tatra on lakannut tuota henkilöautojen ja keskittyi valmistukseen raskaiden koneiden ja kuorma.

Kierros museon Tatra autojen

johtaja Tekniikan museon tuotemerkin, "Tatra".

Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen Kierros museon Tatra autojen