10 outo lentävät koneet

10 outo lentävät koneet

Keksintö ilma - yksi suurimmista tapahtumista ihmiskunnan historiassa. Ilmailun ja ilmailu teollisuuden on aina pidetty haasteen ylipääsemättömiä ongelmia ja tarjoavat täysin uusia ratkaisuja. Mutta lentokone alla voi yllättää kokeneellekin.

Convaireissa V2 Sea Dart

10 outo lentävät koneet

työ pilotti ei aina rajoitu yksinkertainen konetta. Taistelija ohjaus, joka voi laskeutua vettä keskellä valtamerta, kääntämällä lentäjä edelleen kuljettajan jättiläinen vesi pyörä.

Convair Sea Dart - kokeellinen amerikkalainen hävittäjä suunniteltu 1951 prototyyppinä ylisoonisella vesitaso.

Se oli varustettu vesitiivis kotelo ja kaksi kantosiipialukset. Convair Sea Dart otettiin pois tuotannosta onnettomuuden jälkeen kohtalokkain seurauksin.

Kuitenkin ennen tätä, valvonnassa Sam Shannon, tämä ilma tuli ensimmäinen (ja ainoa tänään) vesitaso, rikkoi äänivallin.

Goodyear Inflatoplane

10 outo lentävät koneet

Kuten suurin rengasvalmistaja yrittää tehdä ilmailun, jää vain odottaa jotain epätavallista.

Vuonna 1959 Goodyear Tire satunnaisia ​​vastaus markkinoiden vaatimuksiin tarjonnan kompakti ilma. Puhallettava tasossa avoin ohjaamo on kokonaan tehty kumista, lukuun ottamatta moottorin ja sähköiset ohjausjohdot.

Lentokone helposti sovi laatikkoon yhden metrin pituinen ja helposti täytettynä käyttäen tavanomaista pumppua pyörille. Tämä kone on tehnyt esillä olevan vimma aerodynaaminen lensi kerran ilmaan.

Valitettavasti yritys ei vakuuttanut armeijan ottamaan ilma otetaan käyttöön, kun kävi ilmi, että se on helppo kaataa avulla luodin tai jopa hyvä ritsa.

Kone NASA A1 pivot-Wing

10 outo lentävät koneet

With lentokoneen NASA A1 Pivot-Wing standardin omalaatuinen ilma on nostettu uudelle tasolle.

Lentokone on kehitetty 1980-luvun alussa testata pyörivän siiven teoriaa. Hänellä oli pitkä siiven, jotka pyörivät kulmassa siihen pisteeseen, jossa oikealla äärimmäiseen siipi ei kohdistu rinnakkain ohjaamoon.

Tämä oli epätavallinen ja innovatiivinen muotoilu on piilotettu yrittää neutralisoida vaikutuksen turbulenssin ja lisääntynyt tehostamista.

Kone oli yllättävän hyvä useita testejä, mutta tulokset eivät olleet yhtä vaikuttava hyväksymättä massatuotantoon. Kuitenkin moderni UAV suunnitellaan perustuvat tähän malliin.

Vought V-173

10 outo lentävät koneet

Vought V-173 on kehitetty vuonna 1942 prototyyppisäiliö pystysuora nousun ja laskun, sekä kyky siepata vihollishävittäjien suoraan lentotukialus.

Outo suunnittelu Ensimmäisen koelentäjä kutsui häntä "Flying pannukakku". Hänellä oli rungon melkein oikeassa pyöreä muoto, joka toimi myös siivet lentokoneen.

Kaksi moottori tukee suurta potkurit, jotka eivät kosketa maata vain siksi liioiteltu koko laskuteline, ja sähköverkosta sijaitsee päissä siipien (toisin kuin kaikki nykyiset lentokoneet).

Rajallisen kysynnän ja onnettomuus päätti kohtalo tämän projektin, mutta se toimi kantaisä kuuluisa suihkun VTOL Herrier (Harrier Jet).

Bell P -39 Aircobra

10 outo lentävät koneet

Joskus asiantuntijoita tulee saada mukaan, mitä he ovat hyvin perillä.

Aikana toisen maailmansodan, yhtiö Bell Helicopter on luonut voimakkaan, super-ohjattaviksi hävittäjä erinomaiset mahdollisuudet iskeä sekä maa ja ilma tavoitteita.

Useimmat lentokoneiden moottoreita järjestetään edessä ohjaamossa. Koska yhtiö valmistukseen helikoptereita, Bell luotu rungon ja moottorin takana tämä mökki. Tämä malli tarjoaa ylimääräisen ilma kapasiteetti ja pitkä akseli pyörivän potkurin edessä. Mutta asuntojen rakentamista noin virtalähteen, kuten helikopteri, johti epätavallinen painopiste. Siksi jotkut heistä jopa rikkoi vihollinen ampumatta laukaustakaan

Silti avulla tämä ilma "Cobra" Neuvostoliiton joukot ammuttiin alas enemmän viholliskonetta kuin mikään muu Yhdysvaltain lentokoneet tuotetaan Land - Lease.

SR 71 "Blackbird"

10 outo lentävät koneet

Jo ennen aikakauden yleinen satelliittiteknologiaa luotiin SR 71 "Blackbird" - ensimmäisen luokan tiedustelu ilma ennennäkemättömän nopeasti, kestävyys ja kyky pääse stratosfääriin

Kauhea, lähes ulkomaalainen, tämä ilma oli fantastinen kykyjä. Kuitenkin, outo käsitys erityisen vuotava polttoainesäiliöiden vuotanut räjähtävä lentopetrolin, kun taas lämpö (t = 482 ° C), kitkan ei tiivisty niitä.

Kun kone saavutti korkeus lähes 10000 metriä ja nopeus lähes 5000 km / h, Cabin pinta alkoi hehkua kirkkaan punainen. Loistava näkymä ulkopuolelta ei ollut parempi sisällä, missä matkustamossa asbestin eristys oli kokeilu.

Vaikka lamppu hytti kuumennetaan lämpötilaan 300 ° C, kun taas lasku pilotti oli odotettava yli tunnin poistua ohjaamosta jalkansa ei sulanut.

Convaireissa Pogoaminen

10 outo lentävät koneet

Grumman X23 tai "Pogo" edustaa radikaalisti normi lentokoneiden rakentamisen, yksinkertaisista epäkeskisyys siihen pisteeseen järjettömyyttä. Rungon on rakennettu olennaisesti kuten perinteisissä lentokoneen, paitsi roottorin kiinnitetty kärkikartio, joka nostetaan pystysuoraan ilmasuihku.

Toisin kuin useimmat VTOL, Pogo nousujen nenä ylös kuin raketti pyörillä kiinnitetty häntää sen köli. Lyhty ohjaamo rakennettiin asentoon 90 astetta ulospäin, minkä vuoksi pilotti oli olla kohtisuorassa maahan, kun laite nostetaan ilmaan. Sitten, kun kohdistamalla lentoradan "Pogo" jatkoi lentoa normaalilla tasolla. Tämä alus on useita onnistuneita kokeita, mutta kuten kaikki "outo" hankkeita ei ole saatu jatkokehitystä.

McDonnell Douglas X-15

10 outo lentävät koneet

X-15-malli on enemmän vanha projekti, mutta se oli niin epätavallinen ja merkittävä läpimurto lentokoneiden, se jää verraton tähän päivään.

Kokeet ensimmäinen pidettiin 1959. Lentokoneiden ohjus X-15 oli 15, 5 metriä pitkä, kolmen metrin pieniä siivet molemmilla puolilla. Sarjassa testejä nosto lentokoneen korkeudessa 30, 5 km, ja kaksi niistä laskettiin kuten avaruuslennot.

Läpikulun aikana ilmakehän, sen nopeus on kuusi kertaa äänen nopeus. lentokoneen rungon päällystettiin nikkeliseoksesta, joka on samanlainen koostumus kuin löytyy meteoriitit. Tämä mahdollisti lentokone ei palanut tullessaan Maan ilmakehään.

Suuri paino ja suuri X-15 teho loi pohjan ominaisuuksia kuvaavat äärimmäinen ilma.

Blohm und Voss BV 141

10 outo lentävät koneet

Luonnossa symmetria on tärkeää kaikessa - silmistä ja siivet. Päinvastainen tekniikan periaatteita luonnon innoittamana sääntöjä, tämä aksiooma pätee moottoreita ja pyrstön lentokoneen.

Mutta aikana toisen maailmansodan, Saksan Dornier lentokoneen valmistajien yritys loi tiedustelu ilma ja kevyt pommikone vain yksi siipi, pyrstöpuomin moottorin toisella puolella ja ohjaamon heti niiden takana.

Tämä muotoilu, joka on merkittävä poikkeama hyväksytty sääntö, eivät välttämättä ole luotettavia, mutta kuitenkin, että Tilankäyttö oikealla puolella potkurin ehkäisee vääntömomentin ja auttaa lentokoneen lentää suoraan.

Tuo outo lentokone paitsi irtautui maa, vaan myös toiminut inspiraation hankkeen nykyaikaisten urheilun lentokoneella, jossa on samanlainen rakenne.

caproni ca.60 Noviplano

Kuvittele asuntolaiva yhdistettynä lentokoneen. Tämä ajatus oli pohjana caproni ca.60 Noviplano projekti. Mahina 1920 perustettu, muutti kaiken olemassa oleviin standardeihin lentokoneiden arvioinnin useita siivet. Niin paljon, että punainen Fokker Richthofen (Richtofen Red Fokker) olisivat näyttäneet vain tavallisia.

Tämä valtava kelluva lentokone (21, 5 metriä pitkä ja 55 tonnia paino) oli olla ensimmäinen transatlanttinen lentokone ilmailun historiassa. Lainanotto käsitteistöön teoria, että riittävä määrä siivet voivat tehdä lentää mitään kehon muotoinen laivan kiinnitetty kolme siipeä edessä, kolme keskellä ja kolmas joukko siipiä takana - eikä häntää.

Tämä outo eteerinen laite voidaan kuvata kolminkertainen triplane. Mitään tällaista ei koskaan rakennettu.

Lentoonlähtö ollut ongelma ilma, mutta ensimmäinen lento päättyi katastrofiin, kun kone sai korkeus on 18 metriä. Kaprioni sanoi, että korjata sitä, mutta hylyn paloi sinä yönä.